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案例分析题(共有5题)
第题:某储运公司仓储区占地面积为300m×300m,共有8个库房,原用于存放一般货物。3年前,该储运公司未经任何技术改造和审批,擅自将1号、4号和6号库房改存危险化学品。2014年3月14日12时18分,仓储区4号库房内首先发生爆炸,12min后,6号库房也发生了爆炸,爆炸引发了火灾,火势越来越大,之后相继发生了几次小规模爆炸。消防队到达现场后,发现消火栓不出水,消防蓄水池没有水,随后在1km外找到取水点,并立即展开灭火抢险救援行动。事故发生前,1号库房存放双氧水5t;4号库房存放硫化钠10t、过硫酸铵40t、高锰酸钾10t、硝酸铵130t、洗衣粉50t;6号库房存放硫黄15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故导致15人死亡、36人重伤、近万人疏散,烧损、炸毁建筑物39000m2和大量化学物品等,直接经济损失 1.2亿元。
依据《危险货物品名表》的规定,下列物质中,属于氧化剂的是()
A.硫化钠
B.高锰酸钾
C.甲酸乙酯
D.硫黄
E.甲苯
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依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218--2009)的规定,关于该仓储区重大危险源的辨识结果,下列说法中,正确的是()
A.1号库房构成重大危险源
B.4号库房构成重大危险源
C.6号库房构成重大危险源
D.仓储区构成重大危险源
E.仓储区不构成重大危险源
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本案中,第一次爆炸最可能的直接原因是()
A.氧化剂与还原剂混存发生反应
B.库房之间安全距离不够
C.硝酸铵存储量达130t
D.高锰酸钾存储量达10t
E.库房管理混乱
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甲苯挥发蒸气爆炸的基本要素包括()
A.甲苯蒸气与空气混合浓度达到爆炸极限
B.环境相对湿度超过50%
C.开放空间
D.点火源
E.受限空间
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根据相关法律.法规和规定,下列物质中,目前在我国属于危险化学品的有()
A.高锰酸钾
B.硝酸铵
C.甲苯
D.洗衣粉
E.甲酸乙酯
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该仓储区应采取的安全技术措施包括()
A.安装可燃气体监测报警装置
B.仓库内使用防爆电器
C.安全巡检措施
D.防爆.隔爆.泄爆措施
E.违章处理措施
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根据相关法律.法规,下列应计入该起事故直接经济损失的包括()
A.火灾爆炸中毁损的财产
B.消防抢险费用
C.伤员救治费用
D.周边河流因事故污染治理费用
E.库房员工因工伤歇工工资
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第1题:D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造,改造内容为:冲压车间新增冲压设备5台(套);焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条;涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线;新建污水处理站1座;新增总装配线1条。 技术改造过程中使用的原辅材料主要包括:钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等,用于底漆)、苯乙烯腻子等。 车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条,焊条中含锰、碳、铬等成分。 车身涂装生产包括:车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺,底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺,面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺,涂装传输工程全部实现自动化,漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式,中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。 车身涂装工艺生产过程包括:漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈),阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂装、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。 前处理所用的原料为:含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂,含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂,含有钛盐的钝化剂,含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂,PVC聚氯乙烯底漆胶,含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆,含有苯乙烯的打磨腻子等。 根据以上场景,回答下列问题
根据《职业病分类和目录》(国卫疾控发[2013]48号),D汽车制造厂冲压车间从业人员易罹患的职业病为()。
A.石棉肺
B.噪声性耳聋
C.电焊工尘肺
D.中暑
E.电光性眼炎
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根据《职业病防治法》,对载货汽车生产线技术改造工程的检查验收D汽车制造厂应向安全生产监督管理部门()
A.职业病xxxxxxx
B.xxxxxx
C.职业病xxxx效果评价xx
D.职业病xxxxxxx
E.职业病防护设施施工申请
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根据《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010,涂装车间XX微小气候,针对微小气候,下列说法正确的有()。
A.涂装车间应保持稳定的温度,确保风速的内部需求
B.涂装车间的风来自
C.涂装车间应保障人均通风量大于4m3/h
D.涂装车间设计的夏季温度应为22℃~30℃
E.涂装工艺应全部实现自动化
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根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861-2009),涂装生产工艺工程中主要危险和有害因素包括()。
A.高温物质
B.噪声
C.易燃液体
D.xx物质
E.气溶胶
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车间涂装工艺中产生的有爆炸危险性的粉尘有()
A.PVC聚氯乙烯粉尘
B.碳酸钠粉尘
C.打磨产生的石英砂粉尘
D.丙烯酸树脂粉尘
E.苯乙烯粉尘
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在涂装车间或其入口的显著位置应设置的安全标志包括()
A.当心中毒标志
B.当心弧光标志
C.禁止吸烟标志
D.禁止靠近标志
E.禁止烟火标志
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涂装车间应采用的职业卫生防治措施包括()
A.定期对生产环境进行检测
B.定期对防尘防毒设备检测
C.正确使用和佩戴劳动防护用品
D.采用防暴电器
E.定期组织消防演练
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从事车身焊接作业的电焊工应配备的特种劳动防护用品包括()
A.便携式可燃气体报警器
B.安全帽
C.眼面防护具
D.阻燃防护服
E.绒布手套
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第2题:x年x月x日17时35分,某化工企业发生一起重大火灾事故,火灾烧毁了部分电缆和仪表线路,造成企业生产中断一天多,所幸没有人员伤亡。5月 21 日为周末,白天三班人员接班后,企业5机运行,合成氨、尿素系统均运转正常。交接班时,合成车间二班班长对三班工长交班:工艺、设备都正常,只是外委施工 单位白天要加班干活,搞直径为800氨合成塔并网前的配管工作,如要动火,要办理动火手续,并同时要监护好。5月21日16时30分,外委施工人员要在2 号循环机北侧处动火割二楼蓖子板,以便800MM合成塔与循环机配管。当班班长让本班分析工取样分析,确定合格后,拉来胶皮管通上蒸汽,并同时提来灭火 器。准备工作做好之后,外委施工人员动火割金属网状蓖子板。按要求需割开5个孔,前4个孔顺利割开,割至第5个孔时,监护人即当班班长发现下面循环机出口 三通法兰处有火苗,忙令停止动火,2人分别用蒸汽和灭火器灭火。但灭火无效,火势越来越大,火苗上窜约有1m高。凭经验,当班班长迅速作循环机停机处理, 但火势仍无法控制,上窜的火苗烘烤旁边的管道,致使又出现2处法兰冒火现象。喷出的火焰将厂房内的电缆引燃,厂房二楼浓烟弥漫。当班人员迅速作全厂紧急停 车处理,并通知调度及有关领导。厂调度迅速报了火警。在消防官兵的配合下,大火于18时30分被扑灭。
《安全生产法》第二十四条规定,生产经营单位新建.改建.扩建工程项目的(),必须与主体工程同时设计.同时施工.同时投人生产和使用。
A.生活设施
B.福利设施
C.安全设施
D.环保设施
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《危险化学品安全管理条例》规定,该厂应当对生产.储存.使用剧毒化学品的装置每年进行一次安全性评价,生产.储存.使用其他危险化学品的装置每()年进行一次安全性评价。
A.半
B.1
C.2
D.3
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如果该厂生产装置为新建项目,在开工试运行后进行安全验收评价,应依据的技术文件是该项目的()。
A.可行性研究报告
B.该项目的立项批复建议书
C.施工图设计
D.设计说明书及试运行资料
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该厂生产装置为一合成氨装置,合成氨罐区储罐采用球形储罐,在评价过程中从危险物质危害性分析罐区()为可能发生的事故类型。
A.火灾爆炸
B.中毒窒息
C.化学性灼伤
D.物理爆炸
E.高处坠落
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下列危险性中,()是有危险物料可能导致的危险。
A.急性中毒
B.火灾
C.爆炸
D.化学性灼伤
E.设备故障
F.噪声
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第3题:C公司是一家建于20世纪50年代的老企业,该企业的涂装车间为独立设置的联合厂房,由5个主跨和1个辅跨组成。主跨内主要进行除锈、打磨、上漆、干燥。辅跨内设有相互独立的办公室、休息室、更衣室和变配电室。 涂装车间有员工125人,其中80人为来自D公司的劳务派遣人员,配备1名专职安全管理人员。车间制订了针对安全生产责任、工艺安全管理、教育培训、防火防爆、劳保用品、隐患排查、应急管理等方面的规章制度和安全操作规程。安全管理人员定期进行安全检查,定期进行尘毒点监测。 涂装作业以人工作业为主,主要包括:使用超声波除油垢,采用火焰去除旧漆,采用石英砂干喷除锈,使用红丹防锈漆作底漆,采用聚氨酯漆作面漆。 涂装车间厂房耐火等级为二级,并采取了防爆设计,有通风除尘设施和完善的避雷系统,设置了相应的安全标志。 喷涂底漆和面漆的作业场所为封闭空间,设置了可燃气体报警器和自动灭火装置,安全管理人员负责定期检测。 根据以上场景,回答下列问题
1.辨识涂装车间可能存在的职业病危害因素。
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2.指出涂装车间存在的国家禁止的作业。
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3.简述C公司对D公司的80名劳务派遣人员安全管理的内容。
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4.指出涂装车间厂房入口处应设置的安全标志并说明其提示的内容。
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第4题:J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工,长4.5km的401隧道一条。 J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高气温42℃。工程地质勘查结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层及含水的砂砾岩层,共穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集。明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由L公司中标,L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人,于6月2日进行了进场开工仪式。 304地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、放水层的施工,车站主体结构施工期间,模版支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。
1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—86),辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
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2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。
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3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。
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