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每个人都不得不面对考试， 在面对"2024年辽宁省沈阳一建公路科目科目考前押题"时，佚名曾经说过，感激每一个新的挑战，因为它会锻造你的意志和品格。带着这句话，我们还要更加慎重的对待这个问题。 带着这句话，我们还要更加慎重的对待这个问题。 一般来说，学问二字，须要拆开看，学是学，问是问。能那么认真找到这个页面的呢，是十分值得表扬的，那开始我们复习吧！最后的祝福:挥一挥手，送你先走，我的潇洒微笑，但愿你永远记住。期中如期而至，希望你我高中，相约在理想的学校里再见!
一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)
第题:下列关于基础施工说法正确的是()。
A.干涸无水河滩.河沟中坑壁也要支撑
B.有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中坑壁可不支撑
C.基础埋置不深就不用支撑
D.不管何种情况下都要采取支撑措施
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第1题:桥梁附属设施不包含()。
A.支座
B.伸缩缝
C.锥形护坡
D.桥头搭板
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参考解析:桥梁由上部结构.下部结构.支座系统和附属设施四个基本部分组成。桥梁附属设施包括桥面系.伸缩缝.桥头搭板和锥形护坡等。
第2题:用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按()指标确定。
A.密度
B.回弹模量
C.弯沉
D.CBR值
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参考解析:用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
第3题:洞内反坡排水时，必须采取()。
A.机械抽水
B.井点降水
C.深井降水
D.顺坡排水
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参考解析:洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。
第4题:隧道火灾报警系统的人工报警按钮通常是在隧道内每()M间距设一个。
A.100
B.75
C.50
D.25
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第5题:某沥青混合料出厂温度为200℃，该沥青混合料应()。
A.尽快使用
B.废弃
C.加冷料重新拌和
D.冷却后使用
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第6题:采用悬臂挂篮法浇筑桥梁上部结构混凝土时，需防止因后浇筑混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，下列措施中，不能起到预防作用的是()
A.根据混凝土重量变化调整吊带高度
B.采用预抬高挂篮的后支点法
C.水箱法中保持水箱水量不变
D.混凝土一次浇筑法
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第7题:管涵施工中，水泥混凝土垫层完成后，需技术间歇7D，待混凝土达到强度后才可吊装管道，应选用的搭接关系是()。
A.sts=7d
B.ftf=7d
C.fts=7d
D.stf=7d
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第8题:钻孔灌注桩施工的主要工序正确的是()。
A.钻孔→埋设护筒→制备泥浆→清底→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土
B.埋设护筒→制备泥浆→清底→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土
C.钻孔→灌注水下混凝土→埋设护筒→制备泥浆→钻孔→清底→钢筋笼制作与吊装
D.制备泥浆→埋设护筒→钻孔→钢筋笼制作与吊装→清底→灌注水下混凝土
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第9题:不属于地下排水设施的是()。
A.渗沟
B.排水沟
C.渗井
D.涵洞
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参考解析:D是排除地表水的排水设施。
第10题:关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，错误的是()。
A.基坑顶缘四周适当距离处应设置截水沟
B.开挖机械距离基坑边缘应大于0.5m
C.基坑开挖经过不同土层时，边垃坡度可分层而异，视情况留平台
D.基坑自开挖起，应尽量崖续施工直至基础完成
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参考解析:明挖扩大基础施工。坑壁边缘应冒有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5M，动荷载距坑边缘不小于1.OM。
第11题:填隙碎石用作基层时，骨料的()应不大于53MM。
A.最大粒径
B.平均粒径
C.公称最大粒径
D.公称平均粒径
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参考解析:本题考查的是粒料基层原材料的技术要求。填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53MM。用作底基层时，骨料的公称最大粒径应不大于63MM。
第12题:桥墩流水施工的桥墩数量太多时，将多个桥墩的相同工序合并为一个工序，简化为相同桥墩不同工序之间的逻辑关系，此时的逻辑关系是()。
A.开始到完成
B.完成到开始
C.搭接关系
D.衔接关系
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参考解析:当很多个墩流水施工时，表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂，如果采用以下两种简化表示，应注意原本各工作(32序)之间衔接的逻辑关系，经过简化成为墩与墩的关系时，墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系;或者多个墩相同工序合并为一个工作，就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系，此时的逻辑关系也变成搭接关系。
第13题:24隧道.人防工程，有高温.导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4M等场所，电源电压应不大于()V。
A.18
B.24
C.32
D.36
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参考解析:隧道工程.有高温.导电灰尘或灯具距地高度低于2.4M等场所，电源电压应不大于36V;在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V。
第14题:移动支架逐孔现浇施工中，当一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到()后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的()后，方可拆除。
A.5.0mpa，75%
B.2.5mpa，80%
C.5.0mpa，80%
D.2.5mpa，75%
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参考解析:本题考查的是逐孔施工。一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPA后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。
第15题:一般情况下，脚手架属于()。
A.主要材料
B.辅助材料
C.周转性材料
D.其他材料
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第16题:在基坑顶缘四周适当距离处设置()，并防止水沟渗水。
A.渗水沟
B.截水沟
C.盲沟
D.弃土沟
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参考解析:在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。
第17题:预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋的下料长度应考虑的因素()。
A.梁的跨径.锚夹具长度.千斤顶长度.盖梁宽度
B.梁的长度.锚夹具长度.千斤顶长度.预应力筋外露工作长度
C.盖梁宽度.梁的长度.锚夹具长度.千斤顶长度
D.结构的孔道长度.台座长度.锚夹具长度.千斤顶长度
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参考解析:预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑结构的孔道长度或台座长度.锚夹具厚度.千斤顶长度.墩头预留量.冷拉伸长值.弹性回缩值.张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
第18题:钻孔灌注桩断桩的防治措施错误的是()。
A.混凝土坍落度要控制在18~22cm
B.若灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂
C.下导管时,其底口距孔底的距离控制在25~40cm
D.导管的埋置深度一般控制在1.5m左右
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参考解析:选项D，正确的说法应为“在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0M的范围内。”
第19题:下列关于基坑开挖边坡失稳的预防及处理措施错误的是()。
A.基坑开挖之前，应先做好地面排水系统
B.对地质情况发生变化的地层应在开挖结束后及时支护
C.基坑应尽量安排在少雨季节施工
D.坑顶边缘应有一定的距离作护道，动载距坑缘不小于1.om
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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)
第20题:为提高成本管理的有效性，可以采取的方法有()。
A.行政方法
B.经济方法
C.法制手段
D.以最少的人力和财力完成较多的管理工作
E.以减少安全投入节约成本支出
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第21题:渗沟的类别有()。
A.填石渗沟
B.管式渗沟
C.洞式渗沟
D.平式渗沟
E.立式渗沟
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参考解析:渗沟有填石渗沟.管式渗沟.洞式渗沟.边坡渗沟.支撑渗沟等。
第22题:二级公路平面控制测量等级适用于()。
A.二级公路
B.三级公路
C.高速公路
D.一级公路
E.四级公路
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参考解析:二.三.四级公路的平面控制测量等级为二级。
第23题:省高速公路通信中心的通信系统主要包括()。
A.光纤数字传输系统
B.数字程控交换系统
C.有线广播系统
D.数字同步时钟系统
E.通信电源系统
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第24题:关于隧道施工暴(同音字)破作业安全技术要求的说法，正确的有()。
A.洞内暴(同音字)破必须统一指挥，由专业人员进行作业
B.暴(同音字)破加工房应设在洞口50m以外的安全地点
C.发现有“盲炮”时，必须由原暴(同音字)破人员按规定处理
D.可用自卸汽车运送暴(同音字)破器材
E.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种
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第25题:关于滑坡地段路基施工技术要点的说法，正确的有()。
A.迅速排除地面汇水及地下水
B.减轻滑体作业机械重力.土体重力和振动
C.在干旱季节内尽快完成滑坡地带的施工
D.牵引式滑坡处治宜采用滑坡减重法
E.具有膨胀土性质的滑坡处治宜采用滑坡减重法
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参考解析:牵引式滑坡.具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
第26题:高处作业场所临边应设置安全防护栏杆，符合规范要求的有()。
A.防护栏杆应能承受1000n的可变荷载
B.防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业的，应挂密目安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m的挡脚板
C.防护栏杆应由上.下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6m
D.横杆长度大于2m时，应加设栏杆柱
E.防护栏杆材质应具备防锈蚀
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第27题:在所有的工程中必须配置的工人有()。
A.测量工
B.钢筋工
C.木工
D.实验工
E.张拉工员和项目负责人报告
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第28题:标线应暂时停止喷涂施工的天气状况有()。
A.夜间
B.雨天
C.风天
D.温度高于10℃时的白天
E.温度低于10℃时的白天
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参考解析:本题考查的是交通安全设施的施工技术要求。喷涂施工应在白天进行，雨天.风天.温度低于10℃时应暂时停止施工。
第29题:下列选项不属于拱桥支架施工控制要点的是()。
A.预制拼装
B.混凝土压注质量控制
C.墩顶实心段混凝土裂缝控制
D.支架沉降控制
E.拱架加载控制
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案例分析题(共有5题)
第30题:
该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅳ、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m／月，Ⅳ级围岩95m／月，V级围岩50m／月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。
事件2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。
1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。
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2．分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
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3．针对事件1，计算隧道施工工期(单位：月，小数点后保留一位)。
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针对事件2，复制图2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
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第31题:
在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。
注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0．5km的半数时不计，等于或超过0．5km的半数时按增运0．5km计算。
大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7所示，护筒高于原地面0．3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m／h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m／h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。
该工程合同总价：6．982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元／工日，人工窝工补偿费80元／工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：
(1)第一年计划完成施工产值2．1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；
(2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元／d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。
事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。
1．分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)
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2．根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。
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3．事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。
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4．针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)
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5．针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
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6．针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?
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第32题:某段高速公路桩号为K0+000～K13+700，交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价为1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程)，K9+100～K9+600路线纵断面示意图如图2-2所示。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：(A)挖掘机;(B)缆索式起重机;(C)羊足碾;(D)旋挖钻机;(E)架桥机;(F)打桩机;(G)平地机;(H)大吨位千斤顶;(I)压路机;(J)自卸汽车等。
在编制实施陛施工组织设计时，施工单位发现K9+100～K9+600段弃方共计140000m3，弃方平均运距为450m，且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图如图2～3所示。变更后，桥位段增加填方125000m3(均来自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m3，填方单价为7.02元/m3。
桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。
【问题】
1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位：万元，计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?
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3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理?说明理由。
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4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?
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5.施工单位在进行该段(K9+100～K9+600)变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?
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第33题:某公路施工公司在进行公路施工时，由于隧道塌方，当场有8个工人受伤，在送往医院的过程中，有2人伤势过重死亡。事故发生后，质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。
(1)事故发生单位应如何上报?
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(2)发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施。
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第34题:
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
1．K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成?
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2．图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。
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3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。
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4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?
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