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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)
第题:石方填筑路堤的工艺流程中包括:①分层填筑;②检测签认;③振动碾压;④路基整修;⑤路基成型;⑥摊铺平整，其中正确的顺序是()。
A.②①③⑥④⑤
B.①⑥③②⑤④
C.①⑥③④⑤②
D.④①⑥③②⑤
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参考解析:石方填筑路堤八道工艺流程是:施工准备.填料装运.分层填筑.摊铺平整.振动碾压.检测签认.路基成型.路基整修。
第1题:按隧道长度划分，全长8000M的隧道属于()隧道。
A.特长
B.长
C.中
D.短
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参考解析:本题考查的是隧道结构组成。长度大于3000M的属于特长隧道。P130。
第2题:在冬期施工中，当冰冻深度达1.5M时可用()开挖路堑表层冻土。
A.暴(同音字)破冻土法
B.机械破冻法
C.人工破冻法
D.蒸汽放热解冻法
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参考解析:本题考核的是冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。冬期施工开挖路堑表层冻土的方法包括:暴(同音字)破冻土法:当冰冻深度达1M以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。机械破冻法:1M以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁.冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。人工破冻法:当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法.火烧法.热水开冻法.水针开冻法.蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
第3题:当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，可采用()
A.沉井基础
B.桩基础
C.管柱
D.刚性基础
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第4题:根据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是()。
A.交通运输部
B.项目建设单位
C..省级交通主管部门
D.察设计单位
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参考解析:较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。
第5题:隧道通风控制系统中，控制风机运转所依据的环境数据主要是()含量。
A.o2
B.coc.
C.c.co2
D.so2
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第6题:桥下净空高度应()。
A.小于通航规定的净空高度
B.大于通航规定的净空高度
C.小于泄洪的净空高度
D.大于泄洪的净空高度
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第7题:有关对无机结合料基层整型施工技术要求的叙述中，正确的是()。
A.在平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平
B.在直线段，平地机由内侧向外侧进行刮平
C.在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平
D.在直线段，平地机由路中心向两侧进行刮平
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参考解析:本题考核的是路拌法水泥稳定土基层整型施工技术。整型:混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
第8题:隧道施工方法中，采用喷锚技术.监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种施工方法是()。
A.传统的矿山法
B.隧道掘进机法
C.新奥法
D.盾构法
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第9题:关于抛石挤淤施工技术说法正确的是()。
A.采用抛填片石，片石不应小于60cm
B.抛填时，自两侧向中线展开
C.b.抛填时，自两侧向中线展开c.横坡陡于1:15时，自低向高展开抛填
D.该法在大型机械无法进入的情况下也可以适用
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第10题:()作为现场施工成本控制的目标。
A.现场施工成本偏差
B.现场施工成本降低额
C.现场施工计划成本
D.现场施工成本降低率
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参考解析:通过施工预算成本的计算与平衡之后，形成的现场施工计划成本，作为现场施工成本控制的目标。
第11题:在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是()。
A.采用新技术.新工艺
B.推行限额领料制度
C.减少材料场外运输损耗
D.采用新结构
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第12题:隧道洞口受塌方.落石.泥石流等危害时，通常应设置()。
A.仰坡
B.挡土墙
C.拦水带
D.明洞
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参考解析:明洞具有地面.地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡.仰坡的坍方.落石.滑坡.泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑.浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。因此，本题的正确选项是D。
第13题:当围岩稳定.完整，开挖后不需要有临时支护，有大型施工机具设备的情况下，可采用()施工。
A.漏斗棚架法
B.反台阶法
C.正台阶法
D.全断面开挖法
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第14题:在路基施工机械中，不属于土方机械的是()。
A.平地机
B.装载机
C.挖掘机
D.破碎机
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参考解析:本题考核的是土方机械的种类。土方机械包括:推土机;铲运机;装载机;挖掘机;平地机。
第15题:公路工程现场质量检查控制的方法不包括()。
A.测量
B.观察
C.审核
D.分析
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参考解析:本题考查的是工程质量控制方法。公路工程现场质量检查控制的方法主要是:测量.试验.观察.分析.记录.监督.总结改进。P160。
第16题:如下有关工程施工项目成本管理基本原则的说法中错误的是()。
A.成本最低化必须是在保证工程质量条件下的成本最低化
B.全面成本管理是指企业的全员参与成本管理
C.成本责任制的关键是划清责任
D.通过一系列数学模型可以对成本进行预测.分析和考核
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第17题:工程施工成本的组成是()。
A.直接工程费+间接费
B.直接费+间接费
C.直接费+其他直接费+间接费
D.直接费+现场经费+间接费
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第18题:施工现场的开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过()M。
A.0.6
B.1.5
C.2.5
D.3.0
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参考解析:本题考核的是开关箱设置技术要点。开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3M。
第19题:关于先张法预应力筋施工的描述，正确的是()。
A.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜立即打紧夹具或拧紧螺母
B.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3min，再打紧夹具或拧紧螺母
C.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停20～30min，再打紧夹具或拧紧螺母d.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3
D.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3d，再打紧夹具或拧紧螺母
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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)
第20题:有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中，正确的有()。
A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.黏结性和平整度未能达到设计标准
D.桥上车流量较大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除
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参考解析:本题考核的是桥梁伸缩缝损坏的原因。导致损坏的因素如下:交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。(2)设计因素包括:将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中;伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当;设计对伸缩装置两侧的填充混凝土.锚固钢筋设置.质量标准未做出明确的规定;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。(3)施工因素包括:施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.黏结性和平整度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。(4)管理维护因素包括:通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。
第21题:下列说法中符合施工现场要求的有()。
A.施工现场的施工区域应与办公.生活区划分清晰，并采取相应的隔离措施
B.认真做到文明施工，安全有序，整洁卫生。各承包人应接受监督.管理与协调
C.施工现场出入口应标有承包人的标示标志
D.在工程的施工组织设计中应有防治大气.水土.噪声污染和改善环境卫生的有效措施
E.为作业人员提供必备的防护用品，但可以不对一直从事有职业病危害作业的人员再进行培训
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第22题:护栏的主要作用有()。
A.将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地
B.防止失控车辆冲出路基，不至发生二次事故
C.吸收能量以减轻事故车辆及人员的损伤程度
D.警示和缓冲
E.诱导视线
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参考解析:防撞设施主要包括护栏.防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
第23题:隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成，附属建筑物包括()等。
A.洞门
B.通风设备
C.安全设备
D.身衬砌
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第24题:桥梁钻孔灌注桩基础工程施工中常见质量控制点有()。
A.贯入度控制
B.基底表面松散层的清理
C.桩位坐标和垂直度的控制
D.桩孔直径的控制
E.混凝土的灌注质量
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第25题:《公路工程质量监督规定》所称的公路工程指的是公路的()等工程。
A.新建
B.改建
C.扩建
D.重建
E.养护大修
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参考解析:本题考核的是《公路工程质量监督规定》。《公路工程质量监督规定》所称公路工程，是指公路的新建.改建以及养护大修等工程。
第26题:膨胀土的工程特性有()。
A.压缩性低
B.强度低
C.失水收缩
D.吸水膨胀
E.固结好
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第27题:粒料类基层按照粒料密实程度和受力特点可分为()。
A.嵌锁型
B.胶结型
C.级配型
D.密封型
E.摩擦型
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第28题:石灰稳定土底基层裂缝病害的原因有()。
A.石灰剂量低
B.土的塑性指数较高
C.拌和不均匀
D.含水量控制不好
E.工程所在地温差大
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第29题:隧道施工的主要方法有()。
A.明挖法
B.新奥法
C.盖挖法
D.深埋暗挖法
E.地下连续墙
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参考解析:本题考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括:新奥法;(2)传统的矿山法;(3)隧道掘进机法;(4)盾构法(SHIELD);(5)明挖法;(6)盖挖法;(7)浅埋暗挖法;(8)地下连续墙。
案例分析题(共有4题)
第30题:某一高速公路施工合同段，该合同段工程量清单全线无互通式立交项目。项目部附近有一经济比较发达的乡镇，具有一定的工业基础，货物及商品流通量较大，该乡镇与高速公路的连接原设计为联络线和简易上下匝道，考虑到该乡镇今后经济发展的需要，当地政府向建设单位提出将简易匝道变更为互通式立交。建设单位经调查研究同意变更，并报有关部门批准，由原设计单位提供变更设计图纸，建设单位指定联络线所在标段的承包商负责施工，同时与承包商协商变更后的互通式立交部分合同价款。
1.背景资料所提变更属于哪种类型变更?
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2.发包人对原设计进行变更时的处理程序包含哪些主要内容?
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第31题:某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。 事故1：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。 事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元。 事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。 回答以下问题：
1.公路工程质量事故分为哪几类?
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2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?
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3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?
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第32题:某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?
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2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
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3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?
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4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。
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第33题:某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点： (1)施工放样与断面测量。 (2)保证填土材料合格。 承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。施工中，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告，报告包括了工程概况、安全技术措施。实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。
1.补充路基施工的质量控制关键点。
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2.在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目?
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3.在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些?
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4.对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法?
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5.在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容?
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