2023年湖南省一级建造师铁路科目题库

其他建筑考试安全员考试网 2023-1-1 8:24:20

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:正式验收应在初步验收()后进行。

A.3个月

B.6个月

C.1年

D.3年

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第1题:高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8M，宜采用的施工方法为()。

A.tbm法

B.盾构法

C.暗挖法

D.明挖法

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参考解析:本题考核的是隧道开挖方法。根据题目分析，对于黄土地质TBM法和盾构法明显不合适，答案在暗挖和明挖中选择。单洞双线隧道断面大，最大覆土厚度仅8M，属于浅埋隧道，暗挖法难成拱或产生塌方，故适合采用明挖法。故选项D正确。

第2题:按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在30万元以上.300万元以下的工程质量事故属()。

A.重大事故

B.严重事故

C.大事故

D.一般事故

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第3题:铁路桥梁预应力混凝土施工中，千斤顶在张拉前必须经过校正，有效期为()，且不超过200次张拉作业。

A.1个月

B.2个月

C.3个月

D.4个月

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参考解析:本题考核的是张拉千斤顶的使用方式。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。故选项A正确。

第4题:适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是()。

A.抽渣法

B.吸泥法

C.换浆法

D.气举法

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参考解析:本题考核的是钻孔桩的施工要点。清孔主要有抽渣法.吸泥法和换浆法。泥浆循环方式不同，压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。换浆法适用于正循环钻机。故选项C正确。

第5题:后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时,应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置()。

A.正拱及预留压缩量

B.反拱及预留压缩量

C.正拱及预留伸长量

D.反拱及预留伸长量

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第6题:隧道相向开挖的工作面接近()时，应该，停止一端工作，单向施工。

A.9m

B.11m

C.13m

D.15m

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第7题:经过冷拉后的钢筋，其屈服强度和塑性变形的变化是()。

A.屈服强度提高，塑性提高

B.屈服强度提高，塑性降低

C.屈服强度降低，塑性提高

D.屈服强度降低，塑性降低

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第8题:钢筋原材料质量评定方法中:热轧圆盘条,热轧光圆钢筋,热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度.屈服强度.伸长率.冷弯试验当有一个项目不合格时,应(),则该批钢筋应判为不合格。

A.取一批对该项目复检,当仍有1根不合格时

B.再取2倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时

C.再取3倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时

D.再取2倍数量对该项目复检,当仍有相同数量以上根数不合格时

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第9题:桥梁竣工测量中,墩.台各部尺寸的丈量,是以墩.台顶已有的()作为依据。

A.主轴线

B.纵横轴线

C.各部尺寸

D.平面位置及高程

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第10题:现场试验室建成后，必须经()部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。

A.设计

B.监理

C.施工

D.质检

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第11题:测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行()。

A.拆装清洗

B.检验校正

C.停测维修

D.定期更换

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参考解析:本题考核的是测量仪器使用方法。考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其满足应有的几何条件。故选项B正确。

第12题:在隧道工程防排水中为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持()。

A.防.排.堵.截相结合，因地制宜，综合治理

B.防.排相结合，因地制宜，综合治理

C.以堵为主

D.以排为主

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第13题:对于普通水泥，掺加不超过5％混合材料的水泥称为()。

A.矿渣硅酸盐水泥

B.火山灰质硅酸盐水泥

C.硅酸盐水泥

D.普通硅酸盐水泥

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第14题:下列预应力锚索施工工序中属于承压板安装后的下一道工序是()。

A.装索

B.灌浆

C.张拉

D.封孔

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第15题:无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15CM，堆高道砟的边坡坡度应采用()。

A.1:1

B.1:1.5

C.1:1.75

D.1:2

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第16题:路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是()。

A.填缝法

B.灌浆法

C.嵌缝法

D.挤浆法

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参考解析:本题考核的是浆砌片石护坡施工方法。砌体应采用坚硬.不易风化的片石用挤浆法砌筑。故选项D正确。

第17题:某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中，按台阶法施工，施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施为()。

A.施做临时仰拱

B.施做超前管棚

C.施做临时竖撑

D.反压核心土

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参考解析:本题考核的是隧道支护方法。Ⅳ.Ⅴ级围岩隧道适合采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移措施。Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。故选项A正确。

第18题:在()土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

A.黏性土.湿陷性土

B.粉质土.砂类土

C.砂类土.碎石类土

D.碎石类土.卵石类土

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第19题:轨道板生产后存放在堆放场,码堆层数(),配备专用吊具,进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

A.不超过8层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

B.不超过8层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

C.不超过15层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

D.不超过15层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:路堑的基本结构包括()。

A.路堑基床底层

B.路堑基床表层

C.路堑排水系统

D.路堑边坡

E.路堑道床

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第21题:路堑开挖可按地形情况.岩层产状.断面形状.路堑长度及施工季节,并结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用()。

A.全断面开挖

B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖

E.横纵台阶联合开挖

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第22题:按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属I类变更的有()。

A.重点工点的设计原则变更

B.一次增加投资200万元

C.。涉及运输安全的变更

D.主要技术标准变更

E.重大方案变更

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第23题:关于硬化混凝土的干缩与徐变,下列说法正确的有()。

A.主要受水泥的品种与水泥用量的影响

B.水泥强度发展越快,混凝土早期强度越高,混凝土徐变越大

C.水泥强度发展越快,混凝土早期强度越高,混凝土徐变越小

D.水泥用量越大,混凝土收缩与徐变越大

E.水泥用量越大,混凝土收缩与徐变越小

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第24题:沉桩的施工设备有()。

A.桩锤

B.射水设备

C.桩架

D.钻孔机

E.辅助设备

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第25题:路堑开挖遇到下列()情况时,应及时向设计单位反映。

A.设计边坡.基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时

B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时

C.采用新的或特殊的施工方法,需改变边坡坡度时

D.需增设或改变支档.防护结构及排水设施时

E.边坡的误差在30cm以内时

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第26题:涵洞按其与线路的相对位置分类，可分为()。

A.正交涵

B.交通涵

C.过水涵

D.斜交涵

E.倒虹吸

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第27题:编制项目工程质量计划应注意以下几点()。

A.项目总工应主持编制

B.相关职能部门参加

C.以业主质量要求为重点

D.体现工序及过程控制

E.体现投入产出全过程

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第28题:铁路工程施工质量验收标准简称验标，是()对工程施工阶段的质量进行监督.管理和控制的主要依据。

A.政府部门

B.专门质量机构

C.仲裁单位

D.建设单位和监理单位

E.勘察设计单位和施工单位

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第29题:初期支护的基本概念主要包括()。

A.支护是为了美观

B.初期支护是一直遗留下来的习惯做法

C.支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施

D.支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋.钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法

E.支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系

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案例分析题(共有5题)

第30题:

某铁路标段有一座双线桥，主跨为（56+100+56）m 连续梁；主墩位于水深 5m 的河流中，基础为桩基，低桩承台。桥位平面如图 2 所示。

基础施工期较长，施工计划跨汛期作业。混凝土由相邻标段负责提供。施工单位进场后，项目经理部做了以下工作：

工作 l：组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程，如图 3 所示。

工作 2：组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识，摘录会议部分记录如下：

（1）若栈桥贝雷梁材料多次重复使用，发生锈损，导致承载能力降低，可能会发生①.

（2）若塔吊超重作业，可能会发生②。

（3）0#段立模施工中，平台上若没有设置防护围栏，可能会发生③。

（4）若挂篮前移后安装锁定不牢，可能会发生向前④。

1．针对图3，指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名称。

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2．针对图3．完成工序(8)、(9)、(10)、(11)、(12)施工，需要哪些主要施工机械设备?

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3．针对工作2，依据《企业职工伤亡事故分类标准》，写出①、②、③、④符合题意的职业伤害事故类别名称。

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第31题:

该工程项目包括5.2KM路基，两端接桥梁，边坡防护采用混凝土框梁绿植，软土地基，水泥搅拌桩处理。

事件一：项目部制定了分部工程，分别为路堑开挖，边坡防护工程，路基以下基床填筑，经项目技术负责人审核后，认为分部工程不全，要求补充。

事件二：项目部制定了变形监测方案，冻融区段变形观察周期为一个冻融周期，用设计说明参数做实验，随便选择一处地段做工艺性实验，桩的完整性和匀质性用声波法检测，28天后，用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力，成桩后做侧线抗压强度，

事件三：项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程：施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。

1、针对事件一，请补充路基的分部工程?

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2、事件二中的不妥之处有哪些，正确做法是什么?

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3、针对事件三，写出M、N所代表的工艺名称。

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第32题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：

钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5．0m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顸进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。

大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。

大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。

施工过程中，发生以下事件：

事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：

项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；

在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度；

在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。

事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设

计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d／根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d／个；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m／d。大桥施工进度计划见表2所示。计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。

事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。

1．写出图6中A、B、C所代表的名称。

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2．逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。

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3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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4．给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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5．给出事件4中优化后的施工顺序。

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第33题:

事件一：混凝土拌合站配备了搅拌系统、生活区、办公区、现场施工平面图、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、工程概况牌。

事件二：水泥1、沙子2.36、碎石3.258、粉煤灰0.218、减水剂0.024、水0.548。(题目已知：细骨料中沙的含水率是6.5%，粗骨料中碎石的含水率是0.4%，一方混凝土的水泥用量是325kg，每盘两方混凝土)

事件三：隧道仰拱填充和仰拱混凝土同时施工，超挖部分用C25片石混凝土回填。

事件四：根据建设项目施工企业评价办法，信用评价办法是基础分中减去基础日常检查考核分和不良行为扣分，加上标准优化激励管理考核扣分，在本工程第一年第三季度考核过程中，扣分明细如下所示。

检查发现电焊工无证上岗1人扣2分

桥涵模板连接固定不符合要求扣2分

检验批1次不合格扣3分

隧道衬砌背后存在无遮挡脱空1处扣3分

隧道衬砌厚度不足扣6分

擅自改变施工方法扣6分

事件五：接触网弹性吊索安装前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心结的顺序进行安装，一个锚段只能有两个工作面，弹性吊索紧固张力时，弹性吊索张力紧线器位于中心锚结侧，以确保……

事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案，具体施工工序为：电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。

1、针对事件一，完善拌合站平面布置和厂区内牌图设置规划方案中缺少的内容。

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2、针对事件二，计算每盘混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、减水剂、和水，(单位为kg，保留一位小数)

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3、针对事件三中施工作业指导书内容的不妥之处，给出正确做法。

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4、针对事件四，计算第三季度信用评价中不良行为扣分值。

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5、针对事件五中技术交底内容不妥之处，给出正确做法。

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6、针对事件六，写出A、B、C所代表的的工序名称。

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第34题:

某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。